Razões para o rolamento do motor travar o eixo

“O rolamento do motor trava o eixo” é uma falha grave do motor, geralmente se refere a um sério atrito seco entre o virabrequim e o rolamento principal/rolamento da biela que suporta a rotação do motor devido à perda de óleo e forma alta temperatura na superfície, no munhão do eixo e no motor rolamentos de sinterização mútua mordem mortalmente, o que faz com que o motor não possa girar.

“Rolamento do motor trava o eixo” mais de 95% são falhas mecânicas, geralmente devido a

1. A qualidade do virabrequim e do rolamento do motor é ruim, o acabamento da superfície do eixo e do rolamento do motor é ruim, especialmente o revestimento do rolamento dos veículos de substituição de revisão, a revisão da telha do eixo de retificação funciona bem o suficiente, o rolamento do motor no eixo traseiro, com má cooperação, difícil para formar a interface do filme de óleo é muito pequena e há uma lacuna na parte traseira, a liga e o rolamento do motor não podem se ajustar completamente e cilíndricos, cobrindo a parede do orifício de óleo, formando atrito seco, causando interrupções no fornecimento de óleo.
2. A instalação do rolamento principal e do rolamento da biela não está correta, o ajuste inadequado da folga, a área de contato é muito grande ou muito pequena, dificultará a formação de uma película de óleo no eixo e na superfície de contato do rolamento do motor.Às vezes, o torque do parafuso forte dos rolamentos do motor é muito pequeno e os rolamentos do motor ficam afrouxados por um longo tempo, a mudança de folga também afetará a lubrificação.
3. A engrenagem da bomba de óleo sofre sério efeito de perda por atrito, a pressão de fornecimento de óleo diminui e é difícil fornecer óleo para a posição de lubrificação especificada, resultando em atrito seco do rolamento do motor.
4. A passagem do óleo é bloqueada por impurezas sujas, que bloqueiam o óleo que leva ao virabrequim e provocam atrito seco no rolamento do motor.
5. Vazamento no oleoduto, queda de pressão do sistema de abastecimento de circulação de óleo, óleo é difícil de fornecer na posição de lubrificação especificada, formando atrito seco.
6. Quando o carro frio dá partida no acelerador, o óleo ainda não foi bombeado para o mancal do motor quando a baixa temperatura é mais viscosa, e a superfície do mancal do motor formou uma alta temperatura instantânea, resultando no derretimento da fase metálica.
7. O motor está seriamente sobrecarregado e há condições de trabalho prolongadas em baixa velocidade e alto torque.Como a rotação do motor é baixa, a velocidade da bomba de óleo também é baixa e o suprimento de óleo é insuficiente, enquanto se forma alta temperatura entre o eixo e a telha, resultando em travamento.